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国内航运迎两大利好,船用燃料油有望大幅上涨

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  国内航运是受疫情影响较严重的产业之一。今年1至4月,中国出口集装箱运输市场货量持续低迷。受此影响,国内船用燃料油价格一直抬不起头来。虽然随着全球放松疫情管制措施,原油需求逐步回升,布伦特原油期货价格从最低的15.98美金/桶上升至33美金/桶,但国内船用燃料油价格仅仅从最低的1361元/吨上涨至1620元/吨,远不及原油涨幅。
但随着两个利好的出现,船用燃料油的至暗时刻或将过去。

新一轮西部基建预期或有提振

  5月17日,中共中央、国务院发布了《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》(以下简称意见)。意见指出,确保到2020年西部地区生态环境、营商环境、开放环境、创新环境明显改善,与全国一道全面建成小康社会;到2035年,西部地区基本实现社会主义现代化,基本公共服务、基础设施通达程度、人民生活水平与东部地区大体相当,努力实现不同类型地区互补发展、东西双向开放协同并进、民族边疆地区繁荣安全稳固、人与自然和谐共生。

  本轮西部基建或是新一轮的制度红利。相对于东南沿海而言,目前西部基础建设仍存在较大短板。而基建所用原材料无非是铁矿石、钢材、煤炭等大宗商品。近期国内铁矿石价格已闻风而动,价格大幅上涨。我国作为铁矿石进口大国,干散货需求的增长预示着海运贸易量的提升,同时也意味着船用燃料油需求的增加。

全球海运市场回暖传导到国内

  5月中下旬,欧洲多国疫情出现缓和迹象,部分国家已经逐步放松管控措施并出台恢复经济的政策。受此影响,近期欧洲货量呈缓慢恢复状态。5月,石油输出国组织(欧佩克)月报及美国能源信息署月报均预示油价在今年年底或回升至40美金/桶左右,并随着疫情的缓解,年底甚至可能出现原油现货相对于期货溢价,市场供不应求。

  随着全球贸易需求的增长,海运将迅速恢复繁忙状态。而在这个过程中,又怎会缺少中国这个重要的角色?截止到5月中旬,上海港船舶平均装载率在90%以上,部分班次满载。市场运价在上述基本面的推动下继续反弹,即市场订舱价格上涨。5月中旬,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为831美元/国际标准箱单位,较5月8号上涨11.7%。

2020年6月29日 13:56
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